| 傳統工法 | 柴油清洗工法 | 封閉式兩階段油槽清理工法 | 成本問題與節論 |
| 油槽的清理包括了油泥清理、油泥的處理、以及油槽的清洗三個部份，我們以 100,000 立方公尺的油槽為例進行說明。 |
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 傳統工法 | TOP |
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1. 油泥清理 |
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以人員配合機具進入油槽清理油泥的模式，合理工時約須 4 個月，如果增加作業人員且輪班作業，工期或可縮短至 3 個月甚至 2 個月。 |
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b |
以遙控機具進入油槽清理油泥的模式，方法及過程同上，唯人員不必進入而已，工期上因由機器操控而更加緩慢，甚至多出一倍以上。 |
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2. 油泥的處理 |
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油泥的處理是指將清出油槽外的油泥以三相分離的方式，將油泥分離成水、碳氫化合物（ Hydrocarbon ）、以及固體廢棄物。 |
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3. 油槽的清洗 |
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a |
以高壓清洗機清洗油槽內側，油槽內外牆再以噴砂除銹方式處理，以一組人員一組高壓清洗機清理油槽底部及距油槽底部上方 2~3 公尺的區域需時約 45~60 工作天，如以兩組人員同時進行，則可縮短工期至 25~30 工作天。清洗完畢後，再以噴砂除銹方式處理整座油槽及外牆，一般而言需 60 工作天。 |
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b |
以水刀進行油槽清洗及除銹，用超高壓水力噴射裝置（ Water Jetting System ）將油槽的清洗及除銹工作一個步驟全部做完，因此這種方式具有極高的效率。 |
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| 柴油清洗工法 | TOP |
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一家位於日本的公司，於近 10 年間發展了一套油槽清洗工法，基本的概念是將清理油槽與清洗油槽兩部份的作業以一階段作業的方式一次完成。其做法是由原油槽頂部裝入幾組旋轉式噴洗頭，再由外部輸送柴油進入噴洗頭，然後以噴流柴油的力量將油泥刮下來，再以另一部泵抽出，送入油泥處理設備中進行處理（此一部份與其他工法類似不再贅述）；而做為清洗劑之柴油則於過濾後不斷的再循環使用，這種方式實際上與清洗原油油輪的做法類似。
事實上，柴油的的工法雖然較省時，卻相當危險，我們也附上一件實際案例 來做比較 |
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2002 年 8 月，一家廠商於伊朗石油公司油庫，以一階段直接以柴油清洗油槽工法造成油槽燒燬的檔案照片
由於必須將柴油送經噴洗頭再凌空噴出，柴油以高速經過噴嘴噴出與空氣摩擦時會產生靜電而有引起爆炸的危險，因此，在作業過程中，必需不斷的對油槽充填氮氣稱為 Nitride Blanketing ，以防止意外。這項技術的構想雖好，但由於在清理油泥過程中，油泥不容易經過柴油的表面噴洗後馬上溶解，因此，油槽底泥仍是一大塊一大塊的，最後仍然需以人力將塊狀油泥鏟出，所耗費的人力仍然可觀，再則，除做為清理對象的油槽外，業者必須同時再準備另 1 個油槽以儲放柴油，這樣的結果，形成清理一個油槽，必須有 2 個油槽 Outage ，對石油煉製業者非常不利，因此，截至目前為止，除日本及中國大陸之外，其他地區並無其他採用此一技術的個案。尤其在 2002 年秋，這家廠商到伊朗試做時，將伊朗石油公司一座 10 萬噸原油槽燒毀，恐怕以後少有石油煉製業者會再嘗試，圖即為油槽燒毀的照片。 |
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| 封閉式兩階段油槽清理工法 | TOP |
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由於傳統工法耗用的時間太多，使得油槽的未在役（ Outage ）的時間變得很長。一個原油槽多閒置一天，其損失可能是幾千甚至是幾萬美元，如果多閒置 90 天，可能就是幾十萬甚至幾佰萬美元的損失，這對於需要不斷提升競爭力的石油煉製業者而言，這種損失也是非常驚人的。 |
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●工法步驟 |
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1 |
第一階段：將旋轉噴射攪拌器由人孔裝入油槽，再啟動幫浦車造成循環流（ Circulation flow ），以封閉循環方式將油泥溶解，使其中的碳氫化合物（ Soluble Hydrocarbon ）回收至上層的原油層（ Overhead Oil Layer ）中，稱為 Re-suspension |
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2 |
第二階段：視殘餘油泥之狀況，決定是否進行殘餘油泥的清理工作，如無必要，則將人孔蓋封回，讓油槽再度服役，如果有必要清理殘餘油泥，則比照傳統工法將油泥清出，再進行處理。 |
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●與傳統工法差異 |
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本法強調節省工時，因在第一階段的 Re-Suspension 過程中，已經將90%碳氫化合物回收至原油層，因此所剩的油泥約僅剩 10% ，而經過 Re-Suspension 的過程後，殘餘油泥變得非常鬆軟，非常容易以泵浦抽送，大幅的減少了所須的工時。
油槽清洗方面，則與上述清洗油槽作業的方法類似，但在歐洲，基本上是採用以水刀進行油槽清洗及除銹一階段完成的工法 。 |
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| 成本問題與節論 | TOP |
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| 由於國際市場石油價格的不穩定，石油煉油業者會因為競爭關係逐漸加強營運成本的控管，不僅會不斷的加強從購油、製程方面力求降低煉製成本，同時也會不斷地提高油品的儲運效率，以求降低儲運成本；因此，煉油業者對原油槽於清理期間未在役（ Outage ）的時間將會越來越在意，也會不斷的要求服務廠商提高工作效率，縮短工期。 |
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| 近一、二年，伊朗、科威特、沙烏地阿拉伯等國油商都嘗試在原油槽清理方面的工程發包技術方面做改進，大抵上是希望以一紙較長期（如 5 年）的合約，一次給予油槽清理服務公司較大範圍的工作，例如指定數十個已編號的油槽，要求油槽清理服務公司於合約期限內排定時程清理這些油槽，而一方面，也要求油槽清理服務業採用較新的工法或添購先進設備，大幅縮短油槽未在役的時間，這些例子都是很好的例證。而事實上，這些做法，在歐洲行之有年，早就成為煉油業的對服務提供者所做要求的標準模式。 |
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| 假定一個容積 100,000 公秉的油槽平均 5 年需要清理一次，如果每次平均清理的時間是 4 個月，也就是說 4 個月的時間，原油槽是未在役的，加以量化之後，這個原油槽未在役時間可以折算為 4 （月） / (5 （年） *12 （月 ) = 4/60=0.067=6.7% ，也就是說這個原油槽平均有 6.7% 的期間是未在役的。如果每桶原油的價格為 30 美元，而儲運於原油槽的儲運價值為每桶 1 美元，而一個原油槽的原油運轉率是每 2 個月 100,000 公噸，也就是說每 2 個月各載入原油（ Loading Feedstock ）及輸出原油（ Unloading Feedstock ）各一次，則 5 年間儲運原油總儲運總價值約為 USD.1 *6.29*100,000*12/2*5=USD. 18,870,000 ，而原油槽未再役的儲運損失約為 USD. 18,870,000 *0.067= USD. 1,264,290 ，也就是約有超過 120 萬美元的原油槽未在役（ Outage ）損失，這對於石油煉製業者的營運影響有多大？ |
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尤其，在油價不穩定且於短期內就大幅上揚的期間，這種損失更是難以勝計。 因此，我們可以預見的是，高效率的油槽清洗技術其未來的發展仍有很大的空間，採用效率較低工法的廠商將逐漸被淘汰。 |
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